豐田RAV4算是旗下一位老將了，25年前第一代RAV4進入人們的家庭，走到今日已經(jīng)是它第五代車型，這一代的出現(xiàn)不僅僅只有燃油版本，混動版本也有出現(xiàn)，同時這也是豐田在國內(nèi)引入的首款混動SUV，配備了E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)的它表現(xiàn)如何呢？

試駕的這臺車型為RAV4榮放混動版，這也是豐田在國內(nèi)首款引入的混動SUV，對與RAV4混動版豐田非常自信，畢竟在混動技術(shù)方面豐田一直都比較強勢。車輛配備了第四代混合動力系統(tǒng)2.5升阿特金森發(fā)動機與E-Four電子智能四驅(qū)系統(tǒng)。

車輛采用了與凱美瑞和亞洲龍雙擎版相同的A25A-FXS發(fā)動機，最大功率131千瓦，最大扭矩 221牛米，通過與電機的配合，綜合功率可達163千瓦。

新一代RAV4榮放給人的初始印象就是輕盈，易操控的轉(zhuǎn)向手感并不會讓你覺得在駕駛一臺SUV車型，在連續(xù)緊急避險動作中，這套E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)可以依照當(dāng)前駕駛路況獨立進行左右輪扭矩分配調(diào)整，這樣的好處就是能讓車輛在緊急情況下依舊保持在可控范圍內(nèi)。

E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)實際上發(fā)動機只負責(zé)提供前軸動力，而后軸的動力完全由兩臺電機提供，所以車輛并沒有傳動軸，這套全新的電動四驅(qū)系統(tǒng)后軸電機增加了30%扭矩輸出，可根據(jù)駕駛條件對車輛后輪進行扭矩分配，這也是為了提高更好的通過性以及安全性。

在交叉軸路段當(dāng)后輪發(fā)力時可以在車廂內(nèi)聽到后輪電機發(fā)出的電流聲，這并不能算得上是噪音，起碼會讓駕駛者確定后輪正在工作，而它的脫困能力在這類電動四驅(qū)中算是表現(xiàn)不錯的，遇到較為有難度的交叉軸需要有耐心，并不會讓你無計可施。

 RAV4榮放這次的換代基于TNGA-K平臺打造，而TNGA-K平臺下所產(chǎn)出的車型還有凱美瑞、雷克薩斯ES以及亞洲龍，所以無論是做工、用料、性能等方面都有著更為高的標(biāo)準(zhǔn)，這也變相提高了新一代RAV4榮放綜合實力。

結(jié)語：可以說第五代RAV4榮放的這次革新非常明顯，外觀內(nèi)飾翻天覆地的變化相信讓很多人更加關(guān)注它，而更為重頭戲的混動車型才是這次換代后的最大亮點，由于場地試駕較為局限并不能體驗到它正常駕駛感受，還是期待車輛在公共道路上的行駛表現(xiàn)。